上海，是中国最早拥有铁路的城市，本次调研报告的也选择用上海压轴。沪宁线上上海共有上海站、上海西站、南翔北站、安亭北站四个城际站以及上海虹桥站一个跨线站。由于沪宁城际和京沪既有线的存在，使得上海至江苏南部的铁路通达程度是优于至浙江的，从上海站、上海虹桥站、上海南站三大枢纽站均可便捷的抵达江苏南部的各大城市。
上海站，位于现上海市静安区，在闸北静安并区前是属于闸北区的，所以近年来又被戏称为静安火车站。是距离上海市中心最近的车站。
并没有关于上海老站的记忆，据网络资料现上海站是在原上海东站（麦根路货站）基础上建成的，以取代“老北站”（老沪宁铁路上海火车站）的存在。
上海站南广场，普速场所在地，由于是高架站房，普速场和城际场的区隔并不是十分明显。
上海地铁1号线上海站站，上海最老的地铁线路，略带有沧桑感。
上海站内沟通南北广场的社会通道，相较13年初至上海时并没有什么十足的变化，多了一些现代化的服务业品牌，不过已经是在此次探访中封店调整，整个地道的店铺都被关闭，期待将来这个区域的整体的焕然一新。
上海西站，看着听着都是个大站，也规划了3条地铁线路在此交汇。不过停靠列次却很少，一天只有17列车停靠。不过正是因为客流稀少，上海至上海西这一段的票源一般都是充足的，节假日买不到票去江苏方向可以祭出“上海到上海西”大法。
大概是越缺什么就越炫耀什么。
北广场其实是没有站前广场的，第一次见没有广场的广场。
安亭北站，线下站房的小站，一天有11列车停靠，相较而言算是一个比较优秀的成绩了。
南翔北站外的公交枢纽，嘉定公交与市区似乎是分开运营的。
拍不到全貌，站前广场的一块空地被围挡所区隔，应该是为了土拍而准备的。
普普通通的小站，一天有3列车的停靠并没有垫底，不过也快垫底了。
上海虹桥站，站房外竟然没有字。仔细想想我也是第一次来到这个地方，虹桥站的设计动线这一块本非让大量人聚集的地方。
虹桥站的字在铁轨上方，这就给地面机位去拍摄正面视角的虹桥站提出了挑战，除非在高架上开车或事利用无人机，几乎没有可能捕获到完全正面视角的上海虹桥站，即便是侧面，也是有着重重阻碍，很难拍摄出令人满意的照片。
倒是隔壁虹桥机场拍起来要容易很多，虹桥火车站和虹桥机场的字也很巧妙的列于一侧。机场、高铁、地铁以及CBD，“宇宙虹桥”之称名不虚传。
